Dopo oltre 17 anni dalla fine delle attività produttive, il complesso industriale ex Keller di Villacidro si prepara a una nuova fase della propria storia attraverso un progetto di riqualificazione e rilancio promosso dal Gruppo Bertolotti, leader mondiale nel settore della meccanica pesante e dell’automazione, che trasformerà lo stabilimento in un polo produttivo dedicato alla fabbricazione di veicoli ferroviari. Il programma di reindustrializzazione è stato presentato nel pomeriggio del 14 settembre a Villacidro nella sede del Consorzio industriale provinciale del Medio Campidano, alla presenza della Presidente della Regione Sardegna, Alessandra Todde, dell’assessore dell’Industria, Emanuele Cani, dell’amministratore delegato del Gruppo Bertolotti, Luca Barneschi, e del presidente del Consorzio, Enrico Caboni.
Nei giorni scorsi è stato siglato il contratto di locazione tra il Consorzio, attuale proprietario del compendio, e l’azienda toscana, creando così le condizioni operative per l’avvio della reindustrializzazione dell’ex Keller e per la realizzazione del progetto industriale presentato da Bertolotti.
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“Quella che presentiamo oggi non è soltanto la riapertura di uno stabilimento industriale. È la dimostrazione che la Sardegna può tornare a essere terra di produzione, innovazione e lavoro qualificato. Per troppo tempo l’ex Keller è stata il simbolo di una crisi industriale che sembrava senza soluzione. Oggi quel simbolo cambia segno e diventa il punto di partenza di un nuovo progetto capace di riportare attività produttive, competenze e prospettive occupazionali in un territorio che ha pagato un prezzo molto alto alla deindustrializzazione”, dichiara la Presidente della Regione; “la Regione – continua Todde – ha scelto di accompagnare questo percorso con determinazione, lavorando insieme al Consorzio industriale e agli attori coinvolti per creare le condizioni necessarie all’investimento. L’arrivo del Gruppo Bertolotti conferma che esiste fiducia nelle potenzialità della Sardegna quando istituzioni e imprese condividono una visione industriale credibile e di lungo periodo”.
Il piano, presentato da Bertolotti a seguito dell’avviso di manifestazione di interesse pubblicato dal Consorzio industriale a ottobre 2025, prevede la riqualificazione dello stabilimento e la sua trasformazione in un nuovo sito, incentrato prevalentemente sulla produzione di veicoli ferroviari. L’impianto diventerà il principale stabilimento del gruppo dedicato al segmento in forte crescita della mobilità leggera, integrandosi nella divisione Vehicles. Le attività includeranno sia la lavorazione dell’acciaio sia la costruzione di mezzi ferroviari, con produzioni che andranno dai semilavorati ai veicoli assemblati.
Il cronoprogramma prevede innanzitutto la bonifica e il ripristino del sito, quindi l’installazione delle strutture energetiche per l’autoconsumo e successivamente l’avvio delle linee produttive già entro il 2027, con un investimento di circa 27 milioni di euro. Il progetto sarà articolato in tre fasi, secondo una strategia progressiva che, partendo dalle attività più immediatamente integrabili con il business attuale di Bertolotti, possa arrivare alla produzione di veicoli per il trasporto passeggeri.
L’impatto occupazionale crescerà progressivamente insieme allo sviluppo produttivo. Un elemento centrale dell’operazione è rappresentato, infatti, dal recupero delle competenze professionali degli ex lavoratori Keller, che saranno affiancati da nuove professionalità produttive e ingegneristiche, con il coinvolgimento degli istituti tecnici e professionali locali e delle università di Cagliari e Sassari.
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L’ambizione del progetto va dunque oltre il semplice recupero dello stabilimento. La riapertura dell’area dovrebbe generare nuova occupazione diretta e indiretta, il coinvolgimento delle imprese locali e la crescita dell’indotto nei settori della logistica, dei trasporti, delle manutenzioni e dei servizi industriali; il contratto stipulato con Bertolotti prevede una durata di 30 anni, la riqualificazione articolata in tre fasi, con interventi coordinati tra risorse pubbliche e risorse private, un canone annuo a regime da pagare al Consorzio e l’obbligo di destinare il complesso alle attività industriali previste dal piano d’impresa.
“Il valore di questa operazione non si misura soltanto negli investimenti o nei numeri occupazionali che cresceranno progressivamente. Si misura nella capacità di restituire una prospettiva alle lavoratrici e ai lavoratori, di recuperare competenze che appartengono alla storia industriale di questo territorio e di costruire una nuova filiera della mobilità ferroviaria e sostenibile che guardi al futuro. È questo il modello di sviluppo che vogliamo sostenere: radicato nei territori, innovativo, competitivo e capace di generare valore per tutta la Sardegna”, conclude la Presidente della Regione, Todde.
(15 settembre 2026)
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